Geschrieben von Herr Doepfel am 31.03.2016 um 12:17:
RE: motorräder?
Gefühlte Sicherheit verbieten. Seit Einführung der Helmpflicht sind mittlerweile mehr Rennfahrer an Kopfverletzungen gestorben als zuvor.
Aber das wäre ja eine rationale Maßnahme.
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| Original von blaireau Für die meisten grobfahrlässig verursachten Stürzen (= riskante Fahrweise bei offensichtlicher Inkaufnahme von Unfällen) sind die Athleten verantwortlich, was ich so subjektiv sehe. Der Motorradseuche kann man schneller abhelfen. |
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| Original von ogkempf Deswegen sollten wir uns vielleicht wieder dem Motorradproblem widmen. Da kann man naemlich mehr machen bzw. aus dem Rennen nehmen. |
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Original von Glandon
kann man wohl eben nicht so einfach, wenn sie zum allergrössten teil für die streckensicherung verantwortlich sind. |
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| Original von ogkempf Dann muss man genau die Fahrer fuer genau die Stuerze bestrafen. |
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| Original von Herr Doepfel Gefühlte Sicherheit verbieten. Seit Einführung der Helmpflicht sind mittlerweile mehr Rennfahrer an Kopfverletzungen gestorben als zuvor. Aber das wäre ja eine rationale Maßnahme.
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| Original von blaireau Bouhanni (Foto oben) wurde für diesen Scheiss nicht nur nicht nicht-disqualifiziert. Nein, es gab sogar noch Diskussionen, ob man ihm den Sieg überhaupt wegnehmen soll. |
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| Original von Bugno Es muss doch schon technisch möglich sein, ein ABS für ein Fahrrad zu bauen. Dann wären Stürze, wo beim Bremsen das Rad wegrutscht, schon einmal eliminiert. Auch die Notbremsung auf glattem Untergrund wäre dann möglich. Nachteil ist dadurch natürlich, dass dann noch später gebremst wird etc., und dass der Ausfall des ABS noch fürchterlichere Unfälle zu folge hat ... 
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| Original von Glandon was kann/sollte man tun? (da es hier weder um den fc bayern noch den tatort geht ist dies eigentlich eine rhetorische bzw. an mich selbst gerichtete frage. 
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| To improve the safety of the riders, spectators and the race convoy, the UCI Management Committee decided to limit the peloton size to a maximum of 176 riders in all events on the UCI International Road Calendar. Therefore, a maximum of 7 riders will now be allowed per team in all men’s road races (except Grand Tours, 8). In the UCI Women’s WorldTour, there will be a maximum of 6 riders per team in one-day races, 7 in stage-races. |
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| My conclusion is that the way this crash happened is unacceptable. Not everyone saw it correctly. The crash was not caused by a bad road or a lack of safety but by a rider's behaviour. I don't have eyes on my back. Otherwise, I would have run wide. Wright came from behind and rode the handlebars out of my hands before I knew it." |
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| However, research shows that the riders' cycling behaviour is to blame for a crash in about half the cases. Not braking, but pushing through, for example. It doesn't surprise me because every rider has the will to win. I would like to say: brake and use your brains. It requires a change of behaviour, driven by awareness and consistent judging. Shortly after the incident in Poland, it almost went wrong in Milano-Sanremo for the 3rd and the 4th place. Fortunately, that ended well, but the behaviour remained unpunished. We have to deal with that properly." Plugge notes a remarkable phenomenon. "Ten years ago, the older riders were sounding the alarm because the younger ones showed less respect, took irresponsible risks, and pushed their way through everything. The younger ones of yesteryear are the older riders of today. But you still hear the same discussion, even though we are a generation ahead. So that has to change. I'm glad that Primoz is speaking out, looking in the mirror and naming the behaviour of riders as well." |
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