ok, vielleicht gibts da draußen ja noch mehr leute wie mich, die bei den fernsehübertragungen auch öfter mal nachsehen, was denn so an material gefahren wird. ich hab ja auch schon einen punkt unter 'paris-nizza' angesprochen, will dort aber nicht off-topic herumspammen

ok, wie dort geschrieben: ich wundere mich, daß man so wenige von campas neuen carbon-kurbeln sieht. die dinger sind auf jeden fall leichter als diejenigen aus alu, nicht gar so sehr viel teurer und nicht wirklich selten (sonst hätte ich meine nicht mitte dezember innerhalb von zwei wochen geliefert bekommen). auch sollte wohl campagnolo als ausstatter ein interesse daran haben, daß die dinger im fernsehen sind. also: warum fahren die pros die dinger nicht? wo ist der haken?

laufradtechnisch ist mir aufgefallen, daß relativ wenige boras im einsatz zu sein scheinen, hyperons dagegen scheinen recht oft gefahren zu werden (war vielleicht auch vom profil der heutigen etappe abhängig) bei csc werden scheinbar alle verfügbaren profiltiefen der zipp-raketen ins spiel gebracht, und mavics cosmic-carbone sieht man immer noch sogar auf bergetappen wie heute am start (was ich auch nicht ganz verstehe, aber bitte)

was noch? ahja - kann das sein, daß tatsächlich bereits relativ oft drahtreifen gefahren werden, oder sahen die nur so aus und waren in wirklichkeit doch schlauchreifen?

edit: nur fehler ausgebessert

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von wildflowersoul: 12.03.2004 19:46.

Seen up close at the Giant booth at the Taipei bike expo this week, Greg Chang spotted the latest TT offering from Giant – destined perhaps for one Herr Ullrich? We’ve got the pics that reveal lots and lots of carbon, and some pretty nice cable routing…

http://www.pezcyclingnews.com/?pg=fullstory&id=2074




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Life should NOT be a journey to the grave with the intention of arriving safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, chocolate in one hand, wine in the other, totally worn out and screaming "WOO HOO what a ride!"

was haben wir heute festgestellt? die record-carbonkurbeln werden von der schokoladenmannschaft gefahren, auch bei einem quick-stepper glaube ich sie gesehen zu haben, bin mir aber nicht sicher.

interessant auch die laufräder von herrn vinokourov. wie andernorts gemutmaßt wird könnte es sich dabei doch tatsächlich um ein nachfolgemodell von mavics cosmic carbone handeln. das bliebe weiter zu beobachten. schließlich sind die cosmic carbone im vergleich zu anderen laufrädern (vor allem gewichtstechnisch) zurückgefallen.

und die orbea-rahmen eignen sich scheinbar doch für schnelle abfahrten - was der tour-test nicht unbedingt vermuten ließ

Vielleicht nicht ganz das Thema:

Hamilton fährt mit BELL- Helm obwohl der offi. Phonak Helm Sponsor CATLIKE ist.

Vino ist mit SRM Kurbel zum Sieg gefahren, schön zu sehen das er sich prof. vorbereitet.




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Q:If people are injecting on a regular basis, as with EPO and microdoping, how the hell do they hide the needle marks?
A:That'll be the black socks......blood spots might show on white ones
A:Under their Livestrong wrist bands

Zitat:

Original von wildflowersoul und die orbea-rahmen eignen sich scheinbar doch für schnelle abfahrten - was der tour-test nicht unbedingt vermuten ließ

Buahahahahahahahahaha!!!!!!!!!!!!!!






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thx

thx, alles klar & danke fuer den link

Zabel ist Mailand - San Remo übrigens auf einem Giant TCR aus Alu gefahren, und nicht auf einem aus Carbon. Zumindest hat er das auf ARD gesagt, und so sah es auch aus (es wurde in einem Vorbericht kurz gezeigt).

Ich habe aber absolut keine Ahnung, warum. Die T-Mobile-Recken sind doch schon im Training auf Mallorca die Carbonvariante gefahren?!




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Aha, nicht nur Vino bei P-N, sondern auch Linus bei K-S-F fuhr eine SRM-Kurbel ...




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"Haben Sie heute schon gedopt?"

"Nein. - Noch nicht. - Muss ich?"

Aber die Position der Schaltbremshebel am Armstrong-Rad ist ja wohl nur grausig. Wie ich schon im "Tour"-Forum geschrieben habe: Mit einem Ritchey-Lenker (ähnliche Lenkerformen gibt es auch von anderen Herstellern) sähe es besser aus, außerdem wäre es ergonomischer (was Armstrong mit dieser extremen Montagestellung offensichtlich zu erreichen versucht).




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