Vielleicht liegt´s ja auch an den fehlenden EZF und Prolog, so daß jeder Hinz und Kunz theoretisch ins Gelbe fahren könnte.
Gleich am Anfang ne schwere Bergetappe, gleich am Anfang der Etappe mit nem schönen HC Berg und die Sache wäre geordnet. Einige fliegen aus der Karenzzeit und gut ist´s.




__________________
Love people, use things, the opposite never works!

Zitat:

Original von Papa Razzo Die leichteren Laufräder lassen sich (wegen der geringeren rotierenden Masse) zwar leichter wieder auf Tempo bringen, etwa beim Rausbeschleunigen aus Serpentinen. Aber zugleich erlauben sie auch spätere Bremsmanöver, weil auch hier weniger Masse negativ beschleunigt werden muss. Hier wird die Bremsanlage also entlastet, dieses Argument ist daher in meinen Augen nicht schlüssig.

Das stimmt zwar, aber ich glaube nicht, dass dieser Unterscheid bei den Topspeeds zum tragen kommt, die werden eher von der Aerodynamik beeinflusst und da es mittlerweile massig leichte Carbon-Hochprofilfelgen gibt seh ich da durchaus ein Problem. Durch die höheren Endgeschwindigkeiten werden dann eben auch die Bremsanlagen überfordert. Das alles zusammen mit einer vielleicht gestiegenen Risikobereitschaft kann sich schon summieren.




__________________
Go funk yourself

Zitat:

Original von Hansi.Bierdo ... Und die Bremsanlagen überfordert? Man kann die Räder jederzeit zum blockieren bringen. Das ist beim Auto immer noch _die_ Methode am schnellsten zum Stehen zu kommen und mehr Bremswirkung kann man nicht auf die Strasse bringen.

Falsch! Ein rollender Reifen kann mehr Kräfte übertragen als ein blockierender.




__________________
Die Welt gehört in Sprinterhände!

Zitat:

Original von Bugno Zitat: Original von Hansi.Bierdo ... Und die Bremsanlagen überfordert? Man kann die Räder jederzeit zum blockieren bringen. Das ist beim Auto immer noch _die_ Methode am schnellsten zum Stehen zu kommen und mehr Bremswirkung kann man nicht auf die Strasse bringen. Falsch! Ein rollender Reifen kann mehr Kräfte übertragen als ein blockierender.

Eben....Abgesehen davon, wenn Du mir jetzt noch zeigst wie man eine Carbonfelge bei Regen zum blockieren bringt, geb Ich Dir einen aus....

Ich finde persönlich Alufelgen schon manchmal grenzwertig, wenn es ordentlich regnet.




__________________
Go funk yourself

Zitat:

Original von Bugno Falsch! Ein rollender Reifen kann mehr Kräfte übertragen als ein blockierender.

Ja. Die optimale Bremsung wäre eine modulierte Vollbremsung, die immer ganz kurz vorm Schlupf etwas Bremskraft nachläßt und dann wieder verstärkt. Diese ist vom Bremsweg aber nur geringfügig besser als eine Blockierbremsung, der Riesenvorteil ist die bleibende Lenkbarkeit (innerhalb der physikalischen Grenzen) und der nichtvorhandene Reifenverschleiß.
Das ist aber beim Fahrrad nicht relevant, da es kein ABS gibt und ich mir keinen Fahrer vorstellen kann, der ein solches optimal simulieren könnte. Um auf dem Renner eine ordentliche Bremsung hinzukriegen heisst es Arsch hinter den Sattel, ordentlich ziehen und wenn die Karre blockiert wieder etwas loslassen und nochmal von vorne.

Zitat:

Original von Donishäusle Eben....Abgesehen davon, wenn Du mir jetzt noch zeigst wie man eine Carbonfelge bei Regen zum blockieren bringt, geb Ich Dir einen aus.... Ich finde persönlich Alufelgen schon manchmal grenzwertig, wenn es ordentlich regnet.

Kommt hauptsächlich auf den Regen und die Kombination der Felgen und Beläge an. Klar, wenn richtig Wasser auf der Straße steht wünscht man sich eigentlich Scheibenbremsen...

Aber es gibt tatsächlich Kombis die richtig gut bremsen und es gibt andere. Man darf sich da auch nicht immer an die Herstellerbeschränkungen halten sondern ruhig mal andere Beläge ausprobieren.

Fährst du Carbon? Ich werde da in Kürze meine eigenen Erfahrungen machen, "mundgeklöppelte" Hochprofil-Carbonios sind auf dem Weg zu mir. Dann brems ich dir mal was vor.
Carbon und Hochgebirge sind übrigens auch im Trockenen schon grenzwertig, wenn man ein "Bremseschleifenlasser" ist.


Und finally sind ja längst nicht alle Unfälle im Regen passiert, oder?




__________________
If it's not on strava it didn't happen.

in diesem artikel heisst es ja wieder:

Zitat:

Immer näher sollen die Kameras am Puls des Geschehens sein, wenn eine Fluchtgruppe sich bildet, wenn Attacken aus dem Feld gefahren werden

während der gestriegen übertragung von de panne gab es ein telefon-interview mit einem fotografen, der bei gent - wevelgem dabei war. der hat erzählt, dass bei diesem rennen eher weni fotografen/kameramänner/medienvertreter im feld unterwegs gewesen wären. der grossteil der motorräder, die durch das feld rasen, seien streckenposten/sicherungskommandos, die verkehrsinseln und sonstige gefahrenstellen absicherten.

nach meinen (zugegebenermassen nicht repräsentativen)beobachtungen sind aber die fahrer selbst meist schuld an den stürzen. bei der ersten etappe von de panne lagen schon vier fahrer am boden, bevor der scharfe start überhaupt erfolgt war. gestern hat ein cofidis-fahrer beim versuch, auf den bordstein zu springen, das halbe feld abgeräumt. abkürzungen/überholmanöver über radwege/bürgersteige sind an der tagesordnung.

was kann/sollte man tun?
(da es hier weder um den fc bayern noch den tatort geht ist dies eigentlich eine rhetorische bzw. an mich selbst gerichtete frage. )

Zitat:

Original von Glandon nach meinen (zugegebenermassen nicht repräsentativen)beobachtungen sind aber die fahrer selbst meist schuld an den stürzen. bei der ersten etappe von de panne lagen schon vier fahrer am boden, bevor der scharfe start überhaupt erfolgt war. gestern hat ein cofidis-fahrer beim versuch, auf den bordstein zu springen, das halbe feld abgeräumt. abkürzungen/überholmanöver über radwege/bürgersteige sind an der tagesordnung.

Über den Punkt reden die Fahrer natürlich lieber nicht so laut. Besser eine Debatte über die phösen Motrorräder anschieben, dann steht man als unschuldiges Opfer da.

Ich finde aber, es stimmt, was Du sagst, und ich hoffe, dass das nicht ein "früher war alles besser"-Trick meines Gedächtnisses ist. Ich glaube auch, es wird eindeutig aggressiver und leichtsinniger gefahren als vor 10 oder 20 Jahren noch. (Die Motorräder allerdings auch, ganz klar)




__________________
"I just dropped in to see what condition my condition was in"

Zitat:

Original von blaireau Über den Punkt reden die Fahrer natürlich lieber nicht so laut. Besser eine Debatte über die phösen Motrorräder anschieben, dann steht man als unschuldiges Opfer da.

Die Fahrer sind also Schuld, wenn die Motos viel zu wenig Abstand lassen oder riskant überholen?

Zitat:

Original von blaireau Zitat: Original von tal Die Fahrer sind also Schuld, wenn die Motos viel zu wenig Abstand lassen oder riskant überholen? Hat das jemand behauptet? Nur - von so jemandem z.B. möcht nichts über die gefährlichen Motorräder hören: http://www.radsport-news.com/files/fotos...686_2_gross.jpg

Über Bouhanni beschwert sich im Feld ja auch wirklich niemand...gutes Argument!




__________________
Radsport ist Scheiße - und nichts wird besser!

Zitat:

Original von ogkempf Über Bouhanni beschwert sich im Feld ja auch wirklich niemand...gutes Argument!

Ich geh jetzt nicht alle Bilder von gemeingefährlichen Fahrweisen aller Sportler suchen.

Für die meisten grobfahrlässig verursachten Stürzen (= riskante Fahrweise bei offensichtlicher Inkaufnahme von Unfällen) sind die Athleten verantwortlich, was ich so subjektiv sehe. Der Motorradseuche kann man schneller abhelfen.




__________________
"I just dropped in to see what condition my condition was in"