Bin im april das erste und einzige mal 190 km gefahren. War dannach zwar nicht völligkaput und konnte auch noch gehen aber vorstellen, dass jede woche zumachen kann ich mir nicht, da das wohl zu viel für mich wäre. Fahre bisher in der woche zwischen 250 und 350 km und immer so touren zwischen 70 und 100 km.
Wie trainiert ihr, damit touren über 150 km zur normalität werden?




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zufrieden sein mit dem, was man hat - unzufrieden sein mit dem, was ist

wenns langsam wäre. ich lese immer was von 31-er schnitt auf 150 km
ich fahr auf 100 mit normalem wind und g1-puls im flachen (140) und 7 mal 2/3 km anstiege (durchschnittl. 3,3 %) einen schnitt von 29,4/ 29,5 .




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zufrieden sein mit dem, was man hat - unzufrieden sein mit dem, was ist

Erstmal nicht groß auf den Schnitt schielen. Mit Leuten kommt so ein Schnitt recht schnell zustande.

Ein zeitlich realistisches Ziel setzen, z.B. den Rad-Marathon X am Tag X.

Grundlagenausdauer stark verbessern mit Fahrten um 4h mittlerer Intensität, Fettstoffwechsel trainieren mit nüchtern losfahren, nach zwei Stunden erst was kohlenhydrathaltiges zu essen anfangen.

Am Wochenende, wenn das Wetter nicht absolut zu schlecht ist, sehr lange (vielleicht landschaftlich interessante) Ausfahrten mit 8h+ unternehmen. Leute suchen, die da auch drauf Bock haben, ist dann nicht so öde.

Wenn es für Dich Sinn macht und Du die Zeit für solche Umfänge hast , kannst Du die Belastung steigern, indem Du versuchst den Schnitt zu erhöhen oder am Samstag und Sonntag hintereinander zu fahren. Dehnpausen während der langen Ausfahrten nicht vergessen.

Sehr wichtig: alle vier, besser drei Wochen eine wirklich belastungsarme, leichte Woche dazwischenschieben.

Wenn Du das jede Saison so machst, merkst Du irgendwann, das Du so Touren besser verkraften kannst.

Edit: Ach so, um die Spritzigkeit nicht zu verlieren, kannst Du immer mal wieder Intervalle einstreuen, bzw. Trainingsphasen, in denen Du das mal wieder vermehrt trainierst. Ist ja alles so ein bisschen die Quadratur des Kreises ...

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Arno: 22.06.2007 22:45.

Habe ich früher. Geschäftliches und vor allem seit letztem Jahr auch Familie lassen solche Umfänge nicht mehr zu. Es stellt sich irgendwann auch die Frage nach dem Sinn.

8h sind doch gar nix ... aber zur Regel wird das auch nicht unbedingt. Das merkst Du schon. Du brauchst wahrscheinlich auch Kompensationsfahrten hinterher, vergiss nicht die turnusmäßige ruhigere Woche und überlege Dir mal, wie Du Deine Rumpf- (Rücken-) und Halsmuskulatur ausgleichsmäßig stärken kanst.

Edit: kennst Du den Begriff "Übertraining"? Schau Dir bitte zur Vorsicht mal genau an, was das bedeutet. In Deinem Alter würde ich aber eigentlich auch nicht unbedingt über so Umfänge gehen, Dein ganzer Körper wird ja sehr belastet und Du musst befürchten, in ein paar Jahren in eine tote Phase zu kommen.

Hast Du keinen Trainer, mit dem Du Dich mal absprechen kannst?

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Arno: 22.06.2007 23:04.

Zitat:

Original von Arno Habe ich früher. Geschäftliches und vor allem seit letztem Jahr auch Familie lassen solche Umfänge nicht mehr zu. Es stellt sich irgendwann auch die Frage nach dem Sinn. 8h sind doch gar nix ... aber zur Regel wird das auch nicht unbedingt. Das merkst Du schon. Du brauchst wahrscheinlich auch Kompensationsfahrten hinterher, vergiss nicht die turnusmäßige ruhigere Woche und überlege Dir mal, wie Du Deine Rumpf- (Rücken-) und Halsmuskulatur ausgleichsmäßig stärken kanst. Edit: kennst Du den Begriff "Übertraining"? Schau Dir bitte zur Vorsicht mal genau an, was das bedeutet. In Deinem Alter würde ich aber eigentlich auch nicht unbedingt über so Umfänge gehen, Dein ganzer Körper wird ja sehr belastet und Du musst befürchten, in ein paar Jahren in eine tote Phase zu kommen. Hast Du keinen Trainer, mit dem Du Dich mal absprechen kannst?

Also für die rücken und halsmuskultaur habe ich genug übungen, da ich zu meiner vereinszeit im winter immer einmal die woche gymnastik/ zirkel und koordinierungstraining hatte. Bis mai lief auch alles, sowohl dieses, als auch radtraining mit trainern ab.
Trainer, mit dem ich mich absprechen könnte habe ich leider keinen mehr, da ich mich mit dem aus dem verein ein bishen überworfen habe. Wollte iegntlich dort weiter mittrainieren, er hats aber zur bedingung gemacht, dass ich dann auch rennen fahre.
Übertraining ist ein gutes stichwort. Die frage stelle ich mir auch oft, ob ich nicht manchmal zu viel mache. Ich fahre jetzt schon mehr in der woche, als die ausm verein. ich werde mich in der hinsciht mal schlau machen.
vielen dank für deine ausführlichen hinweise




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zufrieden sein mit dem, was man hat - unzufrieden sein mit dem, was ist

Lang und ruhig fahren, also immer im aeroben Bereich Ga1 und 2. Bei großen Distanzen jede Stunde was kleines futtern und regelmässig trinken.
Optimal für Fettstoffwechselfahrten sind RTFs. Man nehme die längste Tour, ca. alle 30 km Verpflegung...was will man mehr.

So wie du die 100km touren fährst, fährst du dann auch die 150km oder 200km touren. Alles eine Frage der Adaption durch regelmässiges Training dieser Distanzen.

PS: Minimops hat Rennform (BMI=21...brummbrumm )




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Ich hatte eine schwere Kindheit...bin ohne Zähne auf die Welt gekommen! :tuet:

Zitat:

Original von diamant Zitat: Original von deutscher baske ich lese immer was von 31-er schnitt auf 150 km Wo liest du das?

im tour-forum

Zitat:

Original von Piti Zitat: Original von Arno Grundlagenausdauer stark verbessern mit Fahrten um 4h mittlerer Intensität, Fettstoffwechsel trainieren mit nüchtern losfahren, nach zwei Stunden erst was kohlenhydrathaltiges zu essen anfangen. Das ist ein schlechter Rat. Zum einen ist es im Hungerstoffwechsel nicht möglich, große Leistung zu erbringen, zum anderen geht es an die "Substanz", da der Organismus für den Glucosebedarf bestimmter Organe und Zellen (ZNS, Erythrocyten) auf seine Proteinvorräte zurückgreifen muss, weil Fett nicht in Zucker umgewandelt werden kann. Also vor dem Losfahren immer schön Brötchen oder Müsli mampfen. Fett brennt in der Flamme der Kohlenhydrate.

Uiui da hat einer in Bio aber nicht aufgepasst.

Bei aerober Energiegewinnung werden Kohlenhydrate und Fette gleichermassen verbrannt. Verhältnis hängt von der Intensität ab.
Ohne KHs geht jedoch garnix. Deshalb auch Fett verbrennt im Feuer der Khs. Wenn die KH Speicher des Körpers leer sind, dann kommt der "Mann mit dem Hammer".
Was essen muss nicht sein, erst wenn sehr lange gefahren wird oder sehr intensiv. Dann futtert man während der Fahrt um seine körpereigenen Speicher zu schonen und nicht leer zu fahren.




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Ich hatte eine schwere Kindheit...bin ohne Zähne auf die Welt gekommen! :tuet:

Zitat:

Original von deutscher baske Trainer, mit dem ich mich absprechen könnte habe ich leider keinen mehr, da ich mich mit dem aus dem verein ein bishen überworfen habe. Wollte iegntlich dort weiter mittrainieren, er hats aber zur bedingung gemacht, dass ich dann auch rennen fahre. Übertraining ist ein gutes stichwort. Die frage stelle ich mir auch oft, ob ich nicht manchmal zu viel mache. Ich fahre jetzt schon mehr in der woche, als die ausm verein. ich werde mich in der hinsciht mal schlau machen. vielen dank für deine ausführlichen hinweise

Du müsstest auch wirklich beachten, daß Du einen kontinuierlichen Aufbau über die Jahre hinkriegst, also Dich jetzt nicht verheizt. Ich selber habe für den Junioren U 19 - Bereich kein Know-How und das ist wahrscheinlich auch nicht so einfach mit Googeln zu finden.

Es gibt allerdings glaube ich ganz gute Bücher. Und ich habe einen Radsport-Kollegen, der Diplom-Sportlehrer ist. Der weiß sicher mehr darüber und ggf. über geeignete Doku. Kann ich mal fragen, wenn der aus dem Urlaub zurück ist.

Am besten Du suchst Dir einen anderen Trainer/Verein, der nicht diese Rennansprüche an Dich stellt, oder das voraussetzt. Was hast Du eigentlich gegen Rennen?

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Arno: 23.06.2007 21:19.

Zitat:

Original von MiniMops Uiui da hat einer in Bio aber nicht aufgepasst.

Ich würde mal vorsichtig sein mit so einer Behauptung.