Zitat:

Original von Arno He, das klingt doch schon anders, als das, was Du vorher geschrieben hast, Du möchtest jetzt auch noch Deinen (nicht vorhandenen ) Bauch weg kriegen. Und hinterher kannst Du auf Deinen Rippen Xylophon spielen.

ja so ungefähr- heute war ich wieder stark genug, um auf eis zu verzichten...schon den 4. tag in folge




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zufrieden sein mit dem, was man hat - unzufrieden sein mit dem, was ist

Zitat:

Original von le coq sportif hmmmm....das will ich doch nicht so stehen lassen, weil mir das thema zu ernst ist - man kann sehr gut das gefühl haben, daß man normal ißt, und meinetwegen dabei auch das gewicht halten, und trotzdem eine eßstörung haben. "normal" ist eben ein sehr dehnbarer begriff in diesem zusammenhang, und alleine die tatsache, daß man nicht abmagert, ist noch kein beweis dafür, daß man kein gestörtes eßverhalten hat. was ich in deinem fall natürlich überhaupt nicht beurteilen kann, kalmit! ich wollte das nur grundsätzlich anmerken, weil das thema meiner meinung nach mehr aufmerksamkeit verdient und ausdauersportler nicht gerade unanfällig für solche probleme sind.

Klar - es gibt leute, die hungern sich runter, um auf ein gewünschtes Gewicht zu kommen, um sich davon sportliche Erfolge zu versprechen... was ich aber ja nicht tue, ich versuche ja (aktiv, aber erfolglos) das Gegenteil - mein Traumgewicht wären 68 Kilo - da werd ich aber noch waren müssen bis ich 50 bin... aus persönlicher Sicht ist es daher für den "Hungerhaken" wie mich aber halt einfach nur nervig, wenn einem alle immer sagen: "Junge, du musst mehr essen"... und dann immer wieder staunen, was ich doch so alles auf einmal verdrücken kann oder welch Nudelberge in mir so verschwinden können... Zudem esse ich eigentlich relativ viel von dem Zeug, welches bei anderen Menschen schon nur schon beim ansehen 2 kg Übergewicht verursacht! Jedenfalls könnte ich bei radikal falscher Ernährung ja nicht so ne Kilometerleistung bringen, wie ich sie jedes Jahr bringe!

Ich hab nie ne Untersuchung machen lassen, warum ich so schmal bin - aber ich nehme an, dass es 1. erblich ist (Väterlicherseits waren alle nur Hemdchen) und 2. meine Mutter ebenfalls sehr lange sehr dünn war - wegen einer starken Schilddrüsenüberfunktion. Sonst bin ich ja nicht schwächlich gebaut, dass was an mir dran ist, ist ganz gut durchtrainiert!

Zitat:

Original von Arno Zitat: Original von peso Meinen Standpunkt zu GA1 habe ich wie erwähnt schon öfter vertreten. Entschuldige, habs jetzt nicht gefunden, und bin ja noch nicht so lange dabei. Mein Standpunkt ist: ich habe gar nicht mehr soviel Zeit für reines GA1, außerdem will ich auch ein bisschen Spaß. Was genau ist Deiner?

Soviel ich weiß, gehört peso nicht zu den Leuten, die immer predigen "möglichst 99% aller Fahrten sollten im GA1-Bereich stattfinden".
Wenn man sich seine Performances auf diversen Veranstaltungen (z.B. Jedermannrennen) anguckt , kann er damit so falsch nicht liegen .
Das ist insofern verwunderlich, da eben andererseits oftmals GA1 als die wichtigste Trainingsform überhaupt dargestellt wird.

Also daß man mit GA1 zwar trainiert, 200km-Touren in gemäßigtem Tempo problemlos wegzustecken, aber nicht, eine (z.B.) 50km-Runde mal richtig schnell zu fahren, ist mir inzwischen auch aufgefallen.




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Homer: "Ich trinke nie wieder Bier."
Verkäufer: "Bier, Bier..."
Homer: "Ich nehm 10!"

Zitat:

Original von Arno Ist auch gleich ein kleines Schmankerl für alle, die keinen Bock auf oder keine Zeit für GA1 haben (mich eingeschlossen): Daraus: Zitat: ... MADER weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass Mitochondrien sehr belastungsempfinglich gegenüber hohen Atmungsraten zu sein scheinen....

Ich bin ein Anhänger (Jünger ) von Dr. Coggan, der u.a. gemeinsam mit Hunter Allen das in den USA hochgelobte "Training And Racing With a Power Meter" geschrieben hat und zu welchem mir nur noch eben jener Kraftleistungsmesser fehlt. Tja...

Da gibt es eine nette Übersicht, aus der die physiologischen Anpassungen auf ein Training innerhalb der unterschiedlichen Belastungsbereiche abzulesen sind. Bei GA 1 (Level 2) passiert nicht viel, im Bereich der anaeroben Schwelle (Level 4) und bei maximaler Sauerstoffaufnahme (Level 5) ist die Auswirkung auf Mitochondriendichte und Muskelkapillarisierung am deutlichsten und die Schwellenleistung wird wirksam erhöht.

Extensiven Belastungen bei geringen Intensitäten gibt man nur wenig Raum. Es hat einen Anteil im so genannten "Sweet-Spot-Training". Einem Mix aus oberem GA1, GA2, und niedrigem EB (Level 2,3,4) mit dem Ziel, einen maximalen Reiz auf die entsprechenden Parameter auszuüben, bei minimaler Belastung bzw. dann nötiger Erholungsdauer.

Ich halte übrigens nicht viel davon, den Erfolg / Mißerfolg eines (Hobby)Sportlers kausal mit seiner Trainingsgestaltung in Zusammenhang zu bringen, auch wenn es in diesem Fall (Diamant )natürlich schmeichelhaft ist. Aber ich kann aus Erfahrung sicher sagen, daß es ohne extensives Grundlagentraining (und eine eventuelle jahrelange "Basis") bei entsprechend hoher Leistung in den Belastungsbereichen > GA1 möglich ist, lange und überlange Einheiten auch "ansprechend" zu absolvieren.

Mein "Wissen" über die Trainingsgestaltung ist auch nur angelesen und, wie Donishäusle mitunter bemerkt, manchmal etwas einseitig. Deshalb bin ich ja auch auf Pitis Ausführungen gespannt. ob sie mir die wissenschaftliche Unterfütterung dessen liefern, was ich schon länger annehme bzw. anderweitig gelesen habe.




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"One is, after all, always a Frenchman"

Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von peso: 25.06.2007 08:57.

Zitat:

Original von deutscher baske wenns langsam wäre. ich lese immer was von 31-er schnitt auf 150 km ich fahr auf 100 mit normalem wind und g1-puls im flachen (140) und 7 mal 2/3 km anstiege (durchschnittl. 3,3 %) einen schnitt von 29,4/ 29,5 .

das ist aber ein scherz, gelle?


keep biking nachkommazahlenklaubend




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Wenn die Sonne der Kultur tief steht, werfen selbst die Zwerge lange Schatten

Mal ganz abgesehen davon, welchem Buch/These man nun folgt; Basis ist eine Leistungsdiagnostik, aus welcher man seine persönlichen Grenzen erfährt und danach trainieren kann (gilt nur für Leute, die wirklich nach Puls und/oder Watt trainieren wollen).
Wenn man weiß, wo seine Belastungsbereiche sind, dann trainiert sich auch anders und auch effektiver. Die Italiener sagen "Sotto la linea". So trainiert sich eben effektiver, als einfach querbeet über Stock und Stein à la Fahrtspiel.

Training ist Disziplin.




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Ich hatte eine schwere Kindheit...bin ohne Zähne auf die Welt gekommen! :tuet:

Zitat:

Original von Arno Hier habe ich noch einen besonders guten Link für Dich, baske: http://www.leistungssport.com Ist auch gleich ein kleines Schmankerl für alle, die keinen Bock auf oder keine Zeit für GA1 haben (mich eingeschlossen): http://www.leistungssport.com/index.php?site=125&unav=24 Daraus:

super link. vielen dank . bei ausgibieger zeit und langeweile werde ich mal die ganze seite auf den kopf stellen und gucken was dort so gesagt wird.
zu dem link "probleme ga1 bereich": dort werden ja eigentlich die bestätigt, die besonders wert auf ga1- training legen. und das sehe ich auch so, dass ohne grundlage nix geht. es wird aber auch gesagt, was ich ebenfalls vertrete, dass intervalle an der aeroben schwelle für leistungssteigerungen auf dauer unumgänglich sind.
nach diesem artikel baue ich mein training genau richtig auf: lange ausfahrten mit 20 % der kilometer an der aeroben schwelle. Wenn ich trainiere, trainiere ich eigenlich immer so. zudem kommt, dass ich bei sehr schlechtem wetter rollenprogramm machen; kraftausdauer oder eb-ausdauerprogramm. das beinhaltet bei mir eine stunde, davon entweder 20 minuten im eb-puls oder beim kraftausdauerprogramm auf einer stunde 29 minuten bei 70-er trittfreuquenz im eb-puls bereich (170-180/185).

sehr interessant finde ich auch das, was zur trittfrequenz gesagt wird. Darauf achte ich wirklich zu jeder zeit und bei jedem training. fahre im ga1 berecih immer zwischen 100 und 105-er trittfrequenz... der text hat mich da zum nachdenken gebracht, dass niveau vielleicht zu steigern und die grundlage mit zunehmendem alter und leistungsfähigkeit auf 95-er trittfrequenz zu "steigern".




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zufrieden sein mit dem, was man hat - unzufrieden sein mit dem, was ist

Zitat:

Original von MiniMops So trainiert sich eben effektiver, als einfach querbeet über Stock und Stein à la Fahrtspiel.

Also, bei mir ist das Wort Trainingsaufbau aus geschäftllichen und privaten Gründen zu einer Worthülse verkommen und das wird bis zur Rente wahrscheinlich auch so bleiben. Wenn ich z.B. kurzfristig mal für ein paar Tage bei einem Kunden vor Ort bin, kann ich das Rad meist nicht mitnehmen, hätte auch keine große Zeit dafür.

D.h. ich könnte mit meinem Trainingsplan vielleicht die Vögel füttern.

Ich habe also so etwas angefangen, was man einen "atomaren" Trainingsaufbau nennen könnte, jede Einheit steht möglichst für sich. Also z.B. bei zwei Stunden eine Stunde GA1 bis GA2 einrollen, aufwärmen, dann z.B. das ominöse Fahrtspiel und ein paar Intervalle, sowie auf der Rückrunde eine halbe Stunde GA2, abwärmen, ausrollen.

Tja. Mal schauen, ob ich mir aus dem Konzept von pesos Guru Dr. Coggan noch was rausziehen kann.

Gibts sonst noch Tipps?

Danke im Voraus,
Arno

Zitat:

Transalp ist etwas anderes, da braucht man schon einen Trainingsplan und viel Disziplin.

das glaub ich




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zufrieden sein mit dem, was man hat - unzufrieden sein mit dem, was ist

Zitat:

Original von deutscher baske wenns langsam wäre. ich lese immer was von 31-er schnitt auf 150 km ich fahr auf 100 mit normalem wind und g1-puls im flachen (140) und 7 mal 2/3 km anstiege (durchschnittl. 3,3 %) einen schnitt von 29,4/ 29,5 .

Ich glaube fast, Du machst zuviel.

Denk dran, das Ziel sollte nicht sein, in zwei Jahren den Transalp schnell fahren zu können, sondern in den nächsten Jahren jedes Jahr ähnliche Sachen auf hohem Niveau zu absolvieren.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Arno: 25.06.2007 12:20.